邓肯斯蒂芬

用户体验有问题。雷竞技官方网站但如果我们聪明，这也是一个机会，让我们变得更相关，并解决一些社会最大的问题。

现在，用户体验作为一门雷竞技官方网站学科，倾向于关注个体。我们的方法倾向于关注设计如何帮助人们做一件事。线索就在名字里，用户体验——体验雷竞技官方网站一个用户。

我们可以为顾客制定旅行计划。这个旅程地图可能包含不同类型的人——角色。但这些仍然被认为是旅程中不同的个体角色。我们考虑了很多设计如何与这些人互动。

但我们很少分析相互作用之间的经历这段旅程的人。更重要的是，我们往往不考虑社区或社会，以及我们的设计如何在宏观层面上影响它们。

对个人来说糟糕的经历如何能对社会更好

为了说明这一点，我们以城市设计师Hans Monderman为例。他是……的倡导者共享空间，比如这个广场．这是荷兰的一个交通十字路口，它减少了道路标记和标志的数量。

这个想法乍听起来很荒谬。但事实不言自明．这些共享空间的设计减少了事故的数量，也降低了事故的严重性。

但如果你问任何一个人他们对自己的十字路口有何感受，他们报告说感觉不安全了．个别的人不喜欢它。

在个人层面上，使用汉斯·蒙德曼的道路设计是一种糟糕的用户体验。雷竞技官方网站遵循传统的用户体验方法不会让我们达到他的想法雷竞技官方网站。事实上，传统的用户体验方法可能会让我们排斥他的雷竞技官方网站想法。然而，安全数据的改善表明，他的设计实际上对社会更有益。

让个人感到安全会鼓励他们做出危险的行为

汉斯·蒙德曼明白，司机喜欢路标的原因是它让他们感到更安全。当司机感觉更安全时，他们实际上会驾驶得更危险。

正如thinkbikes博客所言对危险的感知增加与记录的事故减少之间的关系可能是显著的。

换句话说，”把看起来危险的路修起来，它们就会更安全．”

因为道路标志和标志让人们感到安全，它们使大脑脱离。人们不再互相照顾。他们变成了自私的个体，只为了自己的目的操纵着一个系统。

换句话说，如果你为个人最大化设计，你实际上是在冒险破坏社区体验更糟糕的是．

当道路变成共享空间时，人们开始重新考虑彼此。2004年，他告诉《连线》杂志：

行人和骑自行车的人过去都避开这个地方，但现在，如你所见，汽车要提防骑自行车的人，骑自行车的人要提防行人，每个人都要提防彼此。你不能指望交通标志和街道标记会鼓励这种行为。你必须把它融入到道路的设计中。

人们不喜欢互相照顾，因为这需要付出努力。但它让我们更安全，让我们更紧密。

为什么我们要添加东西，为什么这是一个问题

Hans Monderman的解决方案是反直觉的，因为添加东西是人类的天性。这是因为我们传统上衡量的不是结果，而是产出——或者更糟的是，输入．当我们添加东西的时候，我们会觉得自己在进步，即使这会带来负面的后果。

但好的设计也包括移除正确的东西，正如汉斯·蒙德曼所指出的：

交通工程师的问题是，当道路出现问题时，他们总是试图添加一些东西。在我看来，把东西去掉要好得多。

汤姆·范德比尔特(Tom Vanderbilt)为《威尔逊季刊》(Wilson Quarterly)撰稿，回忆起与汉斯·蒙德曼(Hans Monderman)的一次旅行：

几年前，当我和蒙德曼开车穿过荷兰北部的弗里斯兰省时，他反复指出违规的交通标志。“你真的认为没有人会察觉到那边有座桥吗?”当提到前面有一座桥的警示标志时，他可能会这样问。“为什么解释一下吗?”他的座右铭很有特色:“当你把别人当白痴对待时，他们的行为也会像白痴一样。”

如果你的设计产生了错误的效果怎么办?

如果你设计了一个看似对个人有益，但实际上对整个社区有害的系统，那该怎么办?你怎么知道?

多年来，Facebook一直相信，用户对动态消息的参与度提高一定意味着它在做一件好事。只有经过很长一段时间，对社会的负面影响才慢慢显现出来。那时已经太晚了。

像谷歌和苹果这样的科技公司已经开始考虑数字健康．但这些解决方案仍然局限于鼓励个人用户戒掉手机。他们还没有专注于改善社会，并消除技术已经开始造成的一些负面后果。

我们如何开始思考和设计社区?

我们关注个体的部分原因可能是因为个体比整个社区更容易研究和测量。这些问题由于我们倾向于寻求容易衡量的快速胜利，而不是专注于长期的改进而变得更加复杂。

即使当我们考虑更大的社区时，它仍然倾向于作为所有个体的集合。我们没有深入思考我们的设计如何影响整个社区。

在一个关注“此时此地日益短视”的世界里，我们需要思考这里更大，现在更长，我们更广阔．

关于设计如何不仅对个人，而且对整个社会产生积极影响的伟大想法在哪里?它们似乎还不是来自传统的用户体验工具包。雷竞技官方网站

用户体验需要回答的问题雷竞技官方网站

squareabout的例子提出了关于什么是用户体验的问题，雷竞技官方网站正如迈克尔·托马斯所说：

谁是十字路口的使用者——一个人，一个社区，还是别的什么?什么是相关的感知方法(它是谁的感知)?

如果设计师的任务是为路标设计更好的图像，或者设计更好的驾驶辅助系统，他完全不会想到Monderman提出的消除路标的解决方案。事实上，对与用户相关的体验限定符的审查可能会引导人们走向完全相反的方向，即增加标识和形式化的道路标记，据称是为了增加安全感知。Monderman是否忽略了用户?.．.

问题不仅在于积极的界面体验可能不会累积成积极的整体体验;但事实上它们可能是寄生的。

为了对社会产生真正积极的影响，用户体验需要以更有意义的方式解决这些问题。雷竞技官方网站我们应该确保用我们的技能来改善社区和社会，而不仅仅是个人的经历。否则，我们可能只会让事情变得更糟。

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